アルファロメオ　I LOVE

アルファロメオ　I LOVE http://alfaromeo.kuruma-ni.com/ アルファロメオ：このメーカーはイタリアの魅力的な自動車を生産しています。魅力的なアルファロメオについて紹介します。 ja Copyright 2009 Mon, 05 Oct 2009 15:21:40 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss アルファロメオ147のライナップフィアットグループオートモービルズジャパンは、スポーティーコンパクトカー「アルファロメオ 147」のラインナップを新しく一新して、２００９年10月10日より発売される予定です。価格は290万円から320万円です。今回新しく販売が開始されるアルファロメオ 147は、直列4気筒1,969ccエンジンと、ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「セレスピード」を搭載する5ドアハッチバック、右ハンドル仕様の「アルファロメオ 147 スペチアーレ」(Alfa Romeo 147 Speciale)をベースとした3グレードがあります。ベースとなる「147 スペチアーレ」は、セレスピード搭載車として初めて300万円を下回る価格が設定されるようです。フルオートエアコンやビークル・ダイナミックコントロール、マルチファンクションディスプレイなどを装備しています。「147 スペチアーレプレミアム」は、シートヒーターを内蔵し、助手席側も高さ調整が可能となったレザーシートを装備しています。そのほかの追加の装備としてはキセノンヘッドライト (ロービーム) 、ヘッドライトウォッシャー (ポップアップ式) などを搭載しています。また、これまでオプション設定だったメタリックカラーが標準設定となり、より購入しやすくなりました。「147 スペチアーレスポーツ」は、スポーツサスペンション、17インチアロイホイール、215/45R17 タイヤ (前述2グレードは205/55R16) を装備したスポーティなモデルです。シートもレッドステッチでトリムされたスポーツレザーシートを採用しています。さらに、ルーフライニングはブラックとなり、メーター周りもスポーツ専用デザインとされた。そのほか、レッド仕上げのブレーキキャリパー、リアルーフスポイラー、プライバシーガラスなどを装備しているスポーティなモデルです。 http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2009/10/147_1.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2009/10/147_1.php 0200 最新NEWS 0400 アルファロメオ(現行) Mon, 05 Oct 2009 15:21:40 +0900 アルファ159にスポーティな特別限定モデルフィアット・グループ・オートモビルズ・ジャパンは、アルファ・ロメオのプレミアムDセグメント・モデルである159および159スポーツワゴンに特別限定車の159・2.2JTSセレスピード・クアドリフォリオ(Alfa 159 2.2 JTS Selespeed Quadrifoglio(6速セレスピード/右ハンドル))および159スポーツワゴン2.2JTSセレスピード・クアドリフォリオ(Alfa 159 Sportwagon 2.2 JTS Selespeed Quadrifoglio(6速セレスピード/右ハンドル))を設定しました。今回のアルファ・ロメオ159特別限定車は、最高出力185ps/6500r.p.m.、最大トルク23.4kg-m/4500r.p.m.の2.2リッター直4直噴DOHCに6段2ペダルM/Tのセレスピードを組み合わせた、セダンおよびスポーツワゴンの2.2JTSセレスピードをベースに装備内容を充実させてスポーティなイメージに仕立てたモデルです。エクステリアはサイドスカートを採用したほか、235/45ZR18サイズのピレリPゼロ・ネロを履いた18インチ・アロイアルミホイールを装備。フロントフェンダーとリアにはクアドリフォリオ専用バッジが備わる。足まわりにはスポーツサスペンションキットを標準装備。さらにオリジナルETCユニットも装備しています。ボディカラーはアルファ・レッドとアルファ・シルバー、カーボン・ブラックの3色が用意される。価格はセダンが460万円、スポーツワゴンは480万円。販売台数はセダンが150台、スポーツワゴンは100台の限定となっています。 http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/06/post_11.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/06/post_11.php 0200 最新NEWS Wed, 11 Jun 2008 17:00:46 +0900 アルファロメオ 145 アルファロメオ 145は、アルファロメオ 33の後継車種として1994年に発表された3ドアハッチバックで、2001年まで製造されました。2000年発表のアルファロメオ 147が後継車種となりました。アルファロメオが1986年にフィアット傘下になったことから、アルファロメオのボトムレンジを担うスポーティ・コンパクトがアルファ145です。アルファロメオ 145のうち日本に導入されたのは、最高のスポーティネスの称号「クアドリフォリオ」のみでした。クワドリフォリオとは、伝統的にアルファロメオのスポーツモデルに与えられる名称で、ボディに四葉のクローバーを模したエンブレムが貼られています。アルファロメオ 145は、3ドアハッチバックに、エンジンは可変バルブタイミング機構をもつ2L 直列4気筒DOHCのツインスパークで155馬力、19.1kgmを発生しました。アルファロメオ 145は、前輪を駆動するFF方式を採用して、ミッションは5速マニュアルのみの設定でした。アルファロメオ 145のサスペンションは、前輪がマクファーソン・ストラット後輪がセミ・トレーリングアーム。バネは前後ともにコイルスプリングを使用していました。アルファロメオ 145の安全機構としてデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備していました。また、盗難防止装置のイモビライザーも装着される。右ハンドルのみの設定でした。アルファロメオ 145の本国には5ドアハッチバックセダンである、アルファ146もラインアップされていました。アルファロメオ 155と同様にフィアット・ティーポがベースとなり、多くの部品を共有していました。アルファロメオ 145の内外装ともにアルファロメオ・チェントロスティーレ（アルファロメオ社内デザインセンター）が担当しました。 http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/_145.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/_145.php 0400 アルファロメオ(現行) Thu, 24 Jan 2008 13:25:03 +0900 アルファロメオ156 アルファロメオ 156は、アルファロメオのラインナップの中核を担うFFスポーツセダンです。アルファロメオ156のエンジンは、2L直4と2.5Lと3.2LのV6という3種類となるが、2Lは2002年前期型までが1気筒当たり2プラグの「ツインスパーク」、2002年後期型からは、「JTS」と呼ばれる直噴ガソリンエンジンが搭載されている。アルファロメオ 156のトランスミッションは、5/6速MTのほか、マニュアルギアボックスのクラッチ操作を油圧で行うクラッチレスMT「セレスピード」と、マニュアルモード付き4速ATの「Qシステム」を採用する。セレスピードには、「CITYモード」と呼ばれる自動変速モードもあり、AT限定免許でも運転が可能です。アルファロメオ156は、2002年7月には3.2リッターV6エンジン搭載のスポーティモデルGTAが追加された。アルファロメオ156は、2004年にはスポーティグレードTIを設定しました。アルファロメオ156には、2000年9月。当初は156の名を持たない、単にアルファ・スポーツワゴンと名乗っていたが、2002年9月からアルファ156スポーツワゴンというタイプもあります。アルファロメオ156の修理は、距離にっよて、消耗パーツをしっかりと交換することがだいじです。特に、タイミングベルトは、アルファロメオ156だけではなくイタリア車に特有に国産車に比べて早めのタイミングベルトの交換が必要です。アルファロメオ156でギシギシと音がするようでしたら、アームやスタビのブッシュが原因の場合が多いです。アルファロメオ156は、国産に比べるとトラブルや故障はどうしても多いです。マイナートラブルは、あまり気にしないで乗られることをお勧めします。アルファロメオ156の中古車は、フロントスポイラーなどのエアロでドレスアップされり、マフラーが交換されている中古車も多く見受けられます。アルファロメオ156の中古車を選ぶポイントは、エンジンオイルが定期的に交換されているなどの、しっかりとメンテナンスがされていることが重要です。特に、タイミングベルトの交換の有無、バッテリーの状態、エアコンやカーナビやワイパーなどの電装品がしっかりと作動するか確認することも大切です。アルファロメオ 156のタイヤの減り具合も確かめて、内側が極端に減っているようならばアライメントも確認する事も大切です。]]> http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/156.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/156.php 0400 アルファロメオ(現行) Mon, 21 Jan 2008 18:36:49 +0900 アルファロメオ 155 アルファロメオ 155は、日本では1992年に発売されました。アルファロメオ 155の日本仕様車はオールアルミ製2リッター直列4気筒・DOHC8バルブエンジンを搭載した2.0L ツインスパーク8Vと、デルタ・HF・インテグラーレのエンジン(2リッター + ターボ)と四輪駆動の駆動系を移植したQ4の2種類がありました。アルファロメオ 155は、1993年にABSを、1994年にはエアバッグとサイドインパクトバーが装備されました。尚、ヘッドライトは本来、プロジェクター式であるが、当初は運輸省の認可が下りず、1992年に販売された物にはハロゲン式が装着されていました。（1993年1月に認可が下り、その際にキャンペーンとしてプロジェクター式に換装された）アルファロメオ 155は、1995年に大幅なマイナーチェンジを受け、全車ワイドボディーとし、各グレードにラグジュアリー仕様のスーパーとスポーティ仕様のスポルティーバが設定された。（これに合わせ、それまでのボディーをナローボディーと呼ぶ）また、同時に2.0L ツインスパーク8Vは、鋳鉄製のフィアット系モジュラーエンジンに伝統のツインスパークヘッドカバーを搭載、マルチバルブ化した2.0L ツインスパーク16Vに変更されました。アルファロメオ 155の日本仕様車は2.0L ツインスパーク16Vスーパーとオールアルミ製2.5リッターV型6気筒のエンジンを搭載した2.5L V6スポルティーバ、及びワイドボディー化されたQ4の3車種となりました。（Q4はその後、販売台数の減少に伴い、廃止となった）また、アルファロメオ 155は、1996年には2.0L ツインスパーク16Vスーパーに変えて2.0L ツインスパーク16Vスポルティーバが導入された。その他、限定車として1996年に250台限定のV6リミテッドバージョン、1998年にはさようならの意味を持つ最終限定車としてV6-250台、ツインスパーク-500台が販売されました。アルファロメオ 155の中古車は、かずおおくみられます。購入の場合には、他のイタリア車と同様にタイミングベルトやウォターポンプの交換時期がしっかりとわかる車を購入されることを勧めます。アルファロメオ 155のタイミングベルトは、25,000キロにて交換または調整点検が必要です。 http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/_155.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/_155.php 0400 アルファロメオ(現行) Sat, 19 Jan 2008 22:38:00 +0900 アルファロメオスパイダーアルファロメオスパイダーは、オープンカー作りで長い伝統を持つアルファロメオがクーペボディのアルファ・ブレラをベースにしたモデルです。アルファロメオスパイダーは、名門カロッツェリアのピニンファリーナとアルファロメオ・スタイルセンターが共同でデザイン開発したモデルです。アルファロメオスパイダーのフロントにはアルファ伝統の盾型グリルが設けられ、グリルを頂点にボンネットラインがV字型に広がるデザインが印象的です。アルファロメオスパイダーのルーフは電動油圧式のソフトトップで、リヤウィンドウには熱線入りガラスが採用されています。スパイダーのシルエットに調和したロールバーが備えられています。アルファロメオスパイダーのシートやトリムにはアルファが開発した質感や触感、通気性や耐久性に優れた新素材のアルファテックスが使われています。アルファロメオスパイダーは、オプションでチベットレザーシートや高密度のポルトローナ・フラウ社製レザーシートを選ぶことも可能です。アルファロメオスパイダーの搭載エンジンはアルファロメオブレラや159と同様の直噴式JTSエンジンで、直列4気筒2.2リッター(136kW/230N・m)とV型6気筒3.2リッター(191kW/322N・m)の2機種があります。アルファロメオスパイダーは、2006年9月時点での導入モデルは左ハンドルの6速MT車のみの設定です。今後右ハンドル車やAT車などのバリエーションが拡充されていくものと見られます。アルファロメオスパイダーの駆動方式は2.2リッター車がFFで、3.2リッター車がフルタイム4WDとなっています。アルファロメオスパイダーの安全装備は横滑り防止のVDCを始め、トラクションコントロールのASR、エンジンブレーキ時のタイヤロックを防ぐMSR、ブレーキアシストや5エアバッグなどが標準装備されています。 http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/post_1.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/post_1.php 0400 アルファロメオ(現行) Sun, 06 Jan 2008 12:42:26 +0900 アルファロメオ　ブレアアルファロメオ　ブレアは、2006年3月に日本で販売されました。アルファロメオ　ブレアは、2002年のジュネーブショーにコンセプトカーとして出品され、ジウジアーロ作の官能的なスタイルが羨望のマトとなりました。そのアルファロメオ　ブレアが日本に上陸しました。アルファロメオ　159と同じく、FFの2.2L JTS（直噴）、Q4（4WD）の3.2L V6JTSというラインアップに、スカイウインドウがスペシャルティ度を高めています。アルファロメオ　ブレアは、洗練された魅惑のスタイリッシュスポーツクーペです。アルファロメオ　ブレラの外見上のイメージは、ダイナミック＆エレガントです。アルファロメオ　ブレラは、高性能と言えども、けっしてワイルドではなく洗練されています。アルファロメオ　ブレラの2.2JTSの直4は、6500回転までストレスなく吹け上がり、ハイギヤリングクロースレシオの6MTを介してスポーティな加速フィールを楽しめます。また。アルファロメオ　ブレラの3.2JTSは、260馬力のパワーをもっていますが、豪快とか野性とかいうイメージはまったく感じさせません。あくまでもスムーズ感を失わず、分厚いトルクに裏づけされた力強さを見せます。アルファロメオ　ブレアのインテリアはアルファらしく、ファッショナブルでスポーティです。3本スポークステアリングは可変量の大きいテレスコ＆チルト機能付きです。手もとの6MTは、ストロークが適当で操作フィールがいいです。アルファロメオ　ブレアは、アルファロメオ伝統のスタイリング要素を継承しつつ、より現代風にアレンジされています。どのアングルからでも美しい姿態がまぶしいです。大径アルミホイールと、左右独立配置のツインサイレンサー式デュアルエキパイに迫力があります。 http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/post_6.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/post_6.php 0400 アルファロメオ(現行) Sat, 05 Jan 2008 13:41:08 +0900 アルファロメオ 166 アルファロメオ 166は、アルファロメオのフラッグシップサルーンです。アルファロメオ 166の発売は1999年9月です。アルファロメオ 166は、クーペのスポーティ感覚と、トップモデルに相応しいラグジュアリーな快適性を融合させています。全長4730mm、全幅も1815mmとワイドな設計です。少々ボディは大きいが、街中で手を焼くほどではありません。アルファロメオ 166の発売当初のエンジンは2.5リッターと3リッターの2種類だったが、現在は3リッターモデルのみです。アルファロメオ 166のトランスミッションは、快適性とスポーティーという2つの要素を併せ持つ革新的なシーケンシャルモード付4速電子制御式オートマチック「スポルトロニック」を採用してます。通常のオートマティックモードである「ノーマルモード」、よりスポーティーな走りを実現する「スポーツモード」、そしてマニュアル感覚で好みのギアを自在に選ぶことのできる「シーケンシャルモード」という3種類のドライブモードを設定。路面状況やその日に気分によって、モードの選択が可能です。アルファロメオ 166のサスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リアはマルチリンクを採用し、コントロール性の良さと快適性を両立させている。コーナリング時の横滑りを制御し危険回避時のドライバー操作を補助するVDC(ビークル・ダイナミック・コントロール)や滑りやすい路面嬢や加速時などの駆動輪スリップを防ぐASR(アンチスリップ・レギュレーション)、合計6つのエアバッグなど、安全装備も充実している。2004年7月にはマイナーチェンジが行われ、外観のデザインなどが大きく変更されました。アルファロメオ 166は、16インチまたは、17インチのアロイのアルミホイールを装備しています。 http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/_166.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/_166.php 0400 アルファロメオ(現行) Thu, 03 Jan 2008 13:44:49 +0900 アルファロメオ159 アルファロメオ159（アルファ159とも）は、イタリアの自動車メーカー・アルファ・ロメオが製造、販売する中型セダンです。ヒット作アルファロメオ156の後継にあたり、2005年から生産が開始された。外観デザインはジョルジェット・ジュジャーロとアルファ・ロメオ・デザインセンターとの共同作業によるもので、フロントフェイスは、先立ってコンセプトカーが公開されたアルファロメオ・ブレラのイメージを色濃く反映している。 GMとアルファロメオの共同開発されたプラットフォームが用いられ、これはアルファロメオ　ブレラも同様である。アルファロメオ　159のエンジンは2.2もしくは3.2リッターのガソリンエンジンがラインナップされています。3.2リッターガソリンのみV型6気筒、それ以外は直列4気筒となる。駆動方式は2.2リッターのアルファロメオ159がフロントエンジン・フロントドライブで、3.2リッターのアルファロメオ159がQ4と呼ばれる四輪駆動が用意されています。アルファロメオ159のインテリアは明るく広々とした快適な空間です。アルファロメオ159の室内には、デュアルゾーン式フルオートエアコンも備えられています。なめらかで美しいレザーまたはアルファロメオのシート、随所にアルミニウムのトリムが用いられています。また、アルファロメオ159はホイールベースの延長によって、長身の乗員がいる場合でも、5名がゆとりを持って乗車することのできるスペースを確保しています。そして、ドライバーを最優先に考えたインストルメントパネルには、エレガントかつ視認性に優れたメーターパネル、マルチファンクションディスプレイ、FM+AM電子チューナー付CDプレーヤーも装備しています。 http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/159.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/159.php 0400 アルファロメオ(現行) Wed, 02 Jan 2008 22:54:45 +0900 アルファロメオ147　アルファロメオ147は、アルファロメオ145、アルファロメオ146の後継車種で、2000年のパリ・オートサロンでデビューを飾り、2001年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。2004年に大幅な改良が加えられました。アルファロメオ147のトランスミッションは、セレスピードと呼ばれるセミオートマチックトランスミッションを採用しています。アルファロメオ156で初めて採用されたのセレスピードは、アルファロメオ147になって細部のチューニングを施され、格段に故障が少なりました。また、変速時のタイムラグも若干ながら改善されました。またステアリングの表側に設置されていた変速ボタンは、ステアリングの裏側にパドルの形で移植されました。アルファロメオ147は、6エアバッグや高級オーディオ、各種の走行安全装置を搭載することから価格は200万円台後半～400万円台後半となり、コンパクトカーとしては非常に高価な部類になっています。しかし、各社も追随して同様の車種を販売していることから、アルファロメオ147は、プレミアムコンパクトという乗用車の中のカテゴリーを築くことに貢献したと言えます。アルファロメオ147の駆動方式は、全グレードFFです。アルファロメオ147のサスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン、リヤにマクファーソンストラットを採用し、前後ともにコイルばねです。アルファロメオ147のデザインはアルファ・ロメオ・デザインセンターのワルテル・デ・シルヴァ（その後セアト→アウディに移籍）、アンドレアス・ザパティナス（その後スバルに移籍）、ウォルフガング・エッガーの共同作業による。2004年に行われたフェイスリフトはジウジアーロが担当しました。アルファロメオ147　1.6TSは1600ccの直列4気筒ツインスパークエンジンを搭載してる、下位グレードです。アルファロメオ147　2.0TSから一部の安全装置と、BOSE社製のサラウンドシステムを省略したものとなっていあます。アルファロメオ147　1.6TSのトランスミッションはマニュアルのみです。グレード名の「TS」は、1シリンダーに2本のスパークプラグを配したツインスパークエンジンから来ています。アルファロメオ147　2.0TSも同様です。アルファロメオ147　2.0TSは2000ccの直列4気筒ツインスパークエンジンを搭載した、標準グレードです。VDC（横滑り防止機構）、MSR（エンジンブレーキ・トルクコントロール）、アンチロック・ブレーキ・システム等の安全装置とBOSE社製のサラウンドシステムを搭載しています。アルファロメオ147　2.0TSのトランスミッションはマニュアルと5速セレスピードの2つが選べます。ドア枚数は3枚/5枚が、えらべます。アルファロメオ147　2.0TIはアルファロメオ147　2.0TSにディスチャージヘッドライトと17インチアロイホイール、革製の内装を装備したグレードです。はじめは、特別仕様であったが、継続して販売されています。TIは Turismo Internazionale の頭文字を取ったものである。アルファロメオ147　GTAはボディサイズを横に拡大し、3200ccのV型6気筒エンジンをフロント横置きに搭載した最上級グレード。アルファロメオ伝統のV6エンジン“6（セイ）”最後の搭載車となる（次期モデルからGM社製ブロックにアルファロメオ製ヘッドとなる予定。）フロントグリル脇にエアインテークを追加。専用バンバーはウィンカーの位置を変更し、GTA専用の意匠となっています。アルファロメオ147　GTAの車幅は他のグレードよりワイド化しています。全長約4.2mのコンパクトカーらしからぬ大排気量、高出力エンジンを搭載したことで、ドライバーの理性と運転技術を問う車となっています。アルファロメオ147　GTAのトランスミッションはマニュアル（左ハンドルのみ）と6速セレスピード（右ハンドルのみ）の2つが選べます。3ドアのみ。内装にGTAのロゴマークを配置し、他の147と違いインストルメンタルパネルも黒を基調にされています。ホイールはSPEEDLINE製17インチGTA専用アロイホイール。フロントブレーキキャリパーはブレンボ製（ブレーキローター径が年式により大型化されている）です。147カップではチューンナップした2.0でもノーマルGTAにはかなわないというまさに現在のスーパーホットハッチです。 http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/147.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2008/01/147.php 0400 アルファロメオ(現行) Tue, 01 Jan 2008 19:31:53 +0900 ALFA 24HP A.L.F.A 24HPは1910年に、市場に発表されました。 24HPはA.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 即ち「ロンバルダ自動車製造株式会社」(後のアルファロメオ)によって作成された最初の自動車でした。 A.L.F.A 24HPは1911年Targaフロリオのカーレース二出走されました。これは会社への第1の商用成功でした。また長期間において、HP24のシリーズは絶え間なく発展させていき、HPの生産期間が続きました。 24HPには4082ccストレート4サイドバルブエンジンがあります。 (HP24のエンジンは、2200rpmで42bhpを発生します。) 1913年までに、およそ200台のA.L.F.A24HPは造られました。「HP」と同シリーズは、24HPが、全体の出発点になりました。「HP」のシリーズは、1921年まで続きました。 12 HP , 2413 cc ストレート4、 22 bhp, (1910-1911) 15 HP , 2413 cc ストレート4、 25 bhp, (1912-1913) 40-60 HP , 6082 cc　ストレート4、 70 bhp, (1913-1914) 15-20 HP , 2413 cc ストレート4、 28 bhp, (1914-1915) 20-30 HP , 4082 cc ストレート4、 49 bhp, (1914-1920) 20-30 ES Sport , 4250 cc ストレート4、 67 bhp, (1921) http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2007/12/alfa_24hp.php http://alfaromeo.kuruma-ni.com/2007/12/alfa_24hp.php 0600 アルファロメオ（絶版）　 Thu, 27 Dec 2007 14:02:36 +0900 今日からはじめるアルファ・ロメオ

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