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アルファロメオ147　

アルファロメオ147は、アルファロメオ145、アルファロメオ146の後継車種で、2000年のパリ・オートサロンでデビューを飾り、2001年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。2004年に大幅な改良が加えられました。

アルファロメオ147のトランスミッションは、セレスピードと呼ばれるセミオートマチックトランスミッションを採用しています。アルファロメオ156で初めて採用されたのセレスピードは、アルファロメオ147になって細部のチューニングを施され、格段に故障が少なりました。また、変速時のタイムラグも若干ながら改善されました。またステアリングの表側に設置されていた変速ボタンは、ステアリングの裏側にパドルの形で移植されました。

アルファロメオ147は、6エアバッグや高級オーディオ、各種の走行安全装置を搭載することから価格は200万円台後半〜400万円台後半となり、コンパクトカーとしては非常に高価な部類になっています。しかし、各社も追随して同様の車種を販売していることから、アルファロメオ147は、プレミアムコンパクトという乗用車の中のカテゴリーを築くことに貢献したと言えます。

アルファロメオ147の駆動方式は、全グレードFFです。

アルファロメオ147のサスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン、リヤにマクファーソンストラットを採用し、前後ともにコイルばねです。

アルファロメオ147のデザインはアルファ・ロメオ・デザインセンターのワルテル・デ・シルヴァ（その後セアト→アウディに移籍）、アンドレアス・ザパティナス（その後スバルに移籍）、ウォルフガング・エッガーの共同作業による。2004年に行われたフェイスリフトはジウジアーロが担当しました。

アルファロメオ147　1.6TSは1600ccの直列4気筒ツインスパークエンジンを搭載してる、下位グレードです。アルファロメオ147　2.0TSから一部の安全装置と、BOSE社製のサラウンドシステムを省略したものとなっていあます。アルファロメオ147　1.6TSのトランスミッションはマニュアルのみです。グレード名の「TS」は、1シリンダーに2本のスパークプラグを配したツインスパークエンジンから来ています。アルファロメオ147　2.0TSも同様です。
アルファロメオ147　2.0TSは2000ccの直列4気筒ツインスパークエンジンを搭載した、標準グレードです。VDC（横滑り防止機構）、MSR（エンジンブレーキ・トルクコントロール）、アンチロック・ブレーキ・システム等の安全装置とBOSE社製のサラウンドシステムを搭載しています。アルファロメオ147　2.0TSのトランスミッションはマニュアルと5速セレスピードの2つが選べます。ドア枚数は3枚/5枚が、えらべます。
アルファロメオ147　2.0TIはアルファロメオ147　2.0TSにディスチャージヘッドライトと17インチアロイホイール、革製の内装を装備したグレードです。はじめは、特別仕様であったが、継続して販売されています。TIは Turismo Internazionale の頭文字を取ったものである。
アルファロメオ147　GTAはボディサイズを横に拡大し、3200ccのV型6気筒エンジンをフロント横置きに搭載した最上級グレード。アルファロメオ伝統のV6エンジン“6（セイ）”最後の搭載車となる（次期モデルからGM社製ブロックにアルファロメオ製ヘッドとなる予定。）フロントグリル脇にエアインテークを追加。専用バンバーはウィンカーの位置を変更し、GTA専用の意匠となっています。アルファロメオ147　GTAの車幅は他のグレードよりワイド化しています。全長約4.2mのコンパクトカーらしからぬ大排気量、高出力エンジンを搭載したことで、ドライバーの理性と運転技術を問う車となっています。アルファロメオ147　GTAのトランスミッションはマニュアル（左ハンドルのみ）と6速セレスピード（右ハンドルのみ）の2つが選べます。3ドアのみ。内装にGTAのロゴマークを配置し、他の147と違いインストルメンタルパネルも黒を基調にされています。ホイールはSPEEDLINE製17インチGTA専用アロイホイール。フロントブレーキキャリパーはブレンボ製（ブレーキローター径が年式により大型化されている）です。147カップではチューンナップした2.0でもノーマルGTAにはかなわないというまさに現在のスーパーホットハッチです。